近期有很多汽车厂商朋友，在讨论如果使用AEM测试仪来进行车载以太网线束测试的问题？今天深圳维信仪器的技术人员来为大家演示一下整个过程，使用的接口是罗森伯格（Rosenberger）H-MTD，当然AEM也可定制线束常用的其他接口比如：FAKRA HMF HSD等.

 

　　首先我们了解，车载以太网线束传输性能为什么要进行测试？

 

　　•以太网线束属于：车内通信与控制基础设施

 

　　•要求基础设施：传输速率更快、传输带宽更高、抗干扰能力更强

 

　　•OPEN（标准）制定：评判“快”“高”“强”的标准

 

　　•测试后，才能知道：是否达标？孰优孰劣？一致性如何？问题出现在哪里？

 

　　测试标准？

 

　　•SPE——Single Pair Ethernet（单线对以太网），用于通信

 

　　•OPEN——One-Pair Ether-Net（一线对以太网），用于汽车

 

　　•OPEN制定的标准，被IEEE采纳

 

　　802.3cg—10BASE-T1—10Mbps

 

　　802.3bw—100BASE-T1—100Mbps

 

　　802.3bp—1000BASE-T1—1Gbps

 

　　802.3ch—2.5G/5G/10GBASE-T1

 

　　•OPEN的TC2和TC9规定线束传输性能

 

　　TC2<=>802.3bw—100Mbps

 

　　TC9<=>802.3bp—1Gbps

 

　　当我们了解了为什么要进行车载以太网测试以及测试的标准后，就可以往下进行。

 

　　被测线束是罗森伯格Rosenberger的H-MTD端子连接的单条双芯线束，从上面的AEM测试仪内置的Limits值，可以看到有100base-T1(OPEN TC2 802.3bw-2015)和1000base-T1(OPEN TC9 802.3bp-2016),这两个标准要求的测试参数有以下几个：

 

　　长度、时延、特征阻抗、插入损耗、回波损耗、模式转换损耗、综合线外近端串扰（PSANEXT）、综合线外近端串扰比（PSAACR-F）.

 

　　当前测试使用的线束是在H-MTD外焊接的CAT5E的双绞线的任意一对绞线，故测试结果不是很理想（FAIL），仅仅是为了给大家演示测试过程以及测试结果。

 

　　在测试结果界面，可以看到其对应的测试项，插损和回损的曲线图。

 

　　总结，这是一条不完美的线束，只是拿来演示给大家参考下，如何选标准?如何测试？如何查看参数曲线？以及报告是如何生成的？

 

　　通过简单的实践可以得知，AEM线缆测试仪完全可以胜任车载以太网线束的测试，可以帮助我们快速判断线束的性能能否达到测试的标准，同时告知我们问题点以及解决问题的方向性等。